بودكاست التاريخ

موحد PBY-5A كاتالينا البرمائيات

موحد PBY-5A كاتالينا البرمائيات


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

موحد PBY-5A كاتالينا البرمائيات

كان Consolidated PBY-5A هو الإصدار الأول من كاتالينا الذي تم تجهيزه بمعدات هبوط ذات عجلات ، مما يحولها من قارب طائر خالص إلى برمائيات قادرة على العمل من القواعد البحرية والبرية. جعل هذا التغيير من كاتالينا طائرة أكثر مرونة ، ولكن على الرغم من أن إنتاج القارب الطائر القياسي استمر جنبًا إلى جنب مع البرمائيات حتى صيف عام 1943 ، في حين اشترى سلاح الجو الملكي البريطاني 11 فقط من التصميم الجديد.

بدأ العمل على تحويل PBY إلى برمائيات في أبريل 1939 ، عندما تمت إعادة آخر إنتاج PBY-4 إلى Consolidated لتركيب معدات الهبوط. عتاد هبوط مدمج للدراجة ثلاثية العجلات ، مع عجلة مقدمة في حجرة أسفل سطح الطائرة وعجلتين رئيسيتين انسحبت مرة أخرى إلى جانب الهيكل بين دعامتي الجناح ، مما يجعل العجلة نفسها مرئية على جانب الطائرة .

أعيد تصميمها كنموذج أولي XPBY-5A ، قامت هذه الطائرة بأول رحلة لها في 22 نوفمبر 1939 ، قبل شهر من قيام البحرية بتقديم طلبها الأول للطائرة القياسية PBY-5. تم تعديل الترتيب بسرعة ليشمل 33 PBY-5As و 167 PBY-5s. أضافت البحرية الأمريكية طلبات شراء 134 طائرة من طراز PBY-5As في 25 نوفمبر 1940 ، و 30 في يونيو 1941 و 22 في أكتوبر 1941 ، ليصبح المجموع 219 طائرة تم طلبها في وقت السلم. سيتم إنتاج ما يقرب من 500 أخرى خلال الحرب.

في البداية ، كان جهاز الهبوط هو الاختلاف الوحيد المهم بين PBY-5 و PBY-5A ، ولكن خلال فترة الإنتاج الطويلة للبرمائيات ، والتي استمرت في عام 1945 ، تم إجراء سلسلة من التغييرات. تم تغيير المحركات إلى R-1830-92 Twin Wasps ، لكن المحركات الجديدة أعطت نفس القدر من الطاقة مثل تلك المستخدمة في PBY-5.

في وقت متأخر من الإنتاج ، تم استبدال برج PBY-5As القياسي ذو القوس المفتوح بتصميم "كرة العين" الجديد المغلق. حمل هذا مدفعين رشاشين عيار 30 بوصة مثبتين في قبة زجاجية على مقدمة البرج.

كما حمل عدد من الإنتاج المتأخر PBY-5As الرادوم (قبة الرادار) فوق قمرة القيادة المرتبطة عادةً بـ PBN Nomad و PBY-6A.

المحرك: محركان شعاعيان من نوع Pratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp
قوة: 1200 حصان عند الإقلاع
النطاق: 104 قدمًا 0 بوصة / 31.70 مترًا
الطول: 63 قدم 10.5 بوصة / 19.47 م
الوزن الفارغ: 20،910 رطل
الوزن الأقصى للإقلاع: 35420 رطل
السرعة القصوى: 179 ميلا في الساعة عند 7000 قدم
سرعة الانطلاق: 117 ميل في الساعة
السقف: 14700 قدم
المدى: 2545 ميلا
التسلح: مدفعان رشاشان 0.30 بوصة في القوس ، ومدفع رشاش خلفي 0.30 بوصة في نفق أسفل الهيكل ، ورشاشان 0.50 بوصة ، واحد في كل نفطة
الحمولة الصافية: 4000 رطل من القنابل أو شحنات الأعماق


موحد PBY-5A كاتالينا البرمائيات - التاريخ

أي نوع من الطائرات هو هذا الضرب الهائل للقارب الطائر بعجلات؟

الجواب المختصر هو أنه & quot؛ & quotPBY & quot.

يُشار إلى تصميم الطائرات الموحدة باسم & quotCatalina & quot.

التعيين ومثلPBY& quot؛ تم تحديده وفقًا لنظام تعيين الطائرات البحرية الأمريكية لعام 1922 PB تمثل & quotPatrol Bomber & quot و ص كونه الرمز المعين لشركة Consolidated Aircraft كشركة مصنعة لها.

طار النموذج الأولي كاتالينا لأول مرة في 28 مارس 1935 ، وتم إطلاق أول إنتاج PBY Catalina في خليج سان دييغو في عام 1936.

هذه الطائرة من طراز Consolidated PBY-5A تصنعها شركة Canadian Vickers Limited. نظرًا لأنه الإصدار الأول الذي تم إنشاؤه بواسطة Vickers ، فإن رقم طرازه & quot1 & quot بدلاً من & quot5-A & quotPBV-1& مثل. تم تسمية كاتالينا الكندية كانسو من قبل القوات الجوية الملكية الكندية وفقًا لممارسات التسمية البريطانية المعاصرة لتسمية الطائرات البحرية بعد مدن الموانئ الساحلية ، في هذه الحالة لمدينة كانسو في نوفا سكوشا. في المقابل ، استخدم سلاح الجو الملكي البريطاني كاتالينا اسم.

تم تصنيع نموذج PBY-5A من أكتوبر 1941 حتى يناير 1945. كانت ميزاته: جهاز هبوط دراجة ثلاثية العجلات يتم تشغيله هيدروليكيًا وقابل للسحب ، مع تصميم ترس رئيسي قائم على واحد من عشرينيات القرن الماضي صممه Leroy Grumman ، للتشغيل البرمائي. تم تقديم موضع مسدس الذيل ، واستبدل موضع البندقية المنفصلة بقوس وكتيبيول وبرج مجهز بمدفع رشاش مزدوج .30 (بعض الوحدات اللاحقة) ، ودروع محسّنة ، وخزانات وقود ذاتية الختم. كانت النماذج السابقة عبارة عن طائرات بحرية بدون عجلات.

استخدمت القوات الجوية للجيش الأمريكي وبعد ذلك القوات الجوية للولايات المتحدة التسمية OA-10.

تم تشغيل OA-10 بشكل أساسي لأعمال الإنقاذ الجوي والبحري (& quotDUMBO & quot المهام) مع أسراب الإنقاذ في حالات الطوارئ التابعة للقوات الجوية الأمريكية طوال الحرب العالمية الثانية ولعدة سنوات بعد ذلك. خلال الحرب ، أنقذت أطقم OA-10 المئات من المنشورات التي تم إسقاطها.

في يوليو 1941 ، منحت الحكومة الكندية شركة Vickers Limited الكندية عقدًا لإنتاج PBV-1 & quotCanso & quot البرمائيات (نسخة من القارب الطائر Consolidated PBY Catalina) للقوات الجوية الملكية الكندية (RCAF). تم تسليم العديد من الطائرات إلى البحرية الأمريكية (USN) مثل PBV-1 أيضًا إلى القوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF) باسم OA-10A لأعمال الإنقاذ.

يعتمد ما أسميته بالطائرة على من كان يشغلها ، ومكان بنائها.

PBY مقابل F-22
PBY إف 22
طول: 63' 10" 62'
جناحيها: 104' 44'
الوزن الفارغ: 20.00 رطل 43.00 رطل
أقصى وزن: 35.00 رطل 85.00 رطل
نطاق العبارات: 2،520 ميلا 1738 نانومتر
سعة الوقود: 1750 جالون 3050 جالون

وفقًا لويكيبيديا: صُنعت مظلة قمرة القيادة لمقاتلة Lockheed Martin F-22 Raptor النفاثة من قطعة من البولي كربونات عالي الجودة ، وهي أكبر قطعة من نوعها تم تشكيلها في العالم.

استهلاك وقود المحرك في رحلة بحرية = 28 جالونًا في الساعة

محركان = 56 جالون في الساعة

1750 جالونًا / 56 جالونًا في الساعة = 31 ساعة رحلة بحرية

بسعر 5 دولارات للغالون = 8750 دولارًا للتعبئة و 280 دولارًا للساعة للغاز

مقارنة PBY بسوبارو فورستر:

1750 جالونًا × 28 ميلا في الغالون = 49000 ميل

بمعدل 12000 ميل في السنة = 4 سنوات من القيادة

تم إنشاء & quotPBY & quot المعروض هنا في كندا بواسطة شركة Vickers الكندية. كان لديه معدات هبوط دراجة ثلاثية العجلات تعمل هيدروليكيًا للعمليات البرمائية. كان لهذا النموذج برج القوس مع مدفع رشاش مزدوج من عيار 30 وخزانات وقود ذاتية الغلق. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم استخدامه في الدوريات المضادة للغواصات والمراقبة والبحث والإنقاذ. يتحرك هذا الطراز من PBY بسرعة 125 عقدة ، وسقف يبلغ 15800 قدم مع محركين بقوة 1200 حصان لكل منهما. كان على متنها طاقم مكون من 8 أفراد.

أثناء العمل مع سرب الإنقاذ العاشر في عام 1947 في قاعدة إلمندورف الجوية ، هبطت كاتالينا في بحيرة داغو في شبه جزيرة ألاسكا. كان هبوط اضطراري بسبب عطل في المحرك. كانت البحيرة ضحلة جدًا بحيث لا يمكن للطائرة أن تتلقى إصلاحات ثم تقلع. الفائض الحكومي المعلن ، تم شراؤه من قبل RS. عائلة ريتشاردز ، جردت من أجزاء منها وغادرت في بحيرة داجو حتى عام 1984.

أخيرًا ، قام مشروع استرداد ضخم قام به الحرس الوطني ومتطوعو AAM بإحضار البرمائيات الضخمة إلى المتحف باستخدام عمليتي هليكوبتر من ألاسكا في عام 1984 وأمبير 1987. تم التقاط هذه العملية في قرص DVD يسمى "بحيرة ملكة داغو".

كان لديه معدات هبوط دراجة ثلاثية العجلات تعمل هيدروليكيًا للعمليات البرمائية. كان لهذا النموذج برج القوس مع مدفع رشاش مزدوج من عيار 30 وخزانات وقود ذاتية الغلق. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم استخدامه في الدوريات المضادة للغواصات والمراقبة والبحث والإنقاذ. يتحرك هذا الطراز من PBY بسرعة 125 عقدة ، وسقف يبلغ 15800 قدم مع محركين بقوة 1200 حصان لكل منهما. كان على متنها طاقم مكون من 8 أفراد.

سرب الإنقاذ الجوي العاشر (ARS) ، سرب خدمة نشطة تم تنظيمه في حقل إلمندورف في عام 1946 ويديره في الغالب سكان ألاسكا.
العاشرة نفسها ورثت تقليد 924 شركة كوارترماستر ، قارب (طيران) ، وهي وحدة إنقاذ تم تشكيلها في ألاسكا في 14 يونيو 1942 ، وشهدت العمل خلال حملة جزيرة ألوشيان ، وأعيد تصميم سرب قوارب الإنقاذ العاشر في 3 يوليو. 1944 ، وتم تعطيله في 8 مارس 1946.

أثناء العمل مع سرب الإنقاذ العاشر في عام 1947 في قاعدة إلمندورف الجوية ، هبطت كاتالينا في بحيرة داغو في شبه جزيرة ألاسكا. كان هبوط اضطراري بسبب عطل في المحرك. كانت البحيرة ضحلة جدًا بحيث لا يمكن للطائرة أن تتلقى إصلاحات ثم تقلع. الفائض الحكومي المعلن ، تم شراؤه من قبل RS. عائلة ريتشاردز ، جردت من أجزاء منها وغادرت في بحيرة داجو حتى عام 1984.

أخيرًا ، قام مشروع استرداد ضخم قام به الحرس الوطني ومتطوعو AAM بإحضار البرمائيات الضخمة إلى المتحف باستخدام عمليتي هليكوبتر من ألاسكا في عام 1984 وأمبير 1987. تم التقاط هذه العملية في فيلم بعنوان & quot The Queen of Dago Lake & quot وهو معروض للبيع في متجرنا.

إذا كنت تبحث على الويب ، يمكنك العثور على مواصفات مختلفة لنفس الطراز PBY. سرعات وسقف ومدى مختلف. يوضح هذا الجدول من ويكيبيديا أن PBY-5A كان لديه مشغل رادار ، لكن نفس الصفحات تقول أن الرادوم لم يُضاف حتى نموذج PBY-6A.


3 يونيو 1942 ، 0900: الاتصال الأول

3 يونيو 1942: عند الفجر ، أطلقت 22 قاذفة قنابل دورية تابعة للبحرية الأمريكية من طراز PBY-5A كاتالينا من جزيرة ميدواي للبحث عن أسطول ياباني كان من المتوقع أن يتجه نحو قاعدة الجزيرة الأمريكية. واحد منهم ، 44-P-4 ، (رقم المبنى 08031) بقيادة إنساين جيويل هارمون (& # 8220Jack & # 8221) ريد من سرب الدوريات 44 (VP-44) ، الأدميرال رايزو تاناكا & # 8217s قوة الاحتلال في منتصف الطريق ، 700 ميل بحري (1،296 كيلومترًا) غرب الجزيرة المرجانية ، قبل الساعة 9 صباحًا بقليل

رسم بياني للمشاهد ، ٣ يونيو ١٩٤٣. (البحرية الأمريكية)

استكشفت كاتالينا قوة مهام العدو ، والتي اعتقدوا أنها & # 8220 الجسم الرئيسي & # 8221 للأسطول الياباني وأرسلت المعلومات لاسلكيًا إلى قاعدتهم. تألفت فرقة العمل من طراد خفيف واحد و 12 وسيلة نقل تحمل 5000 جندي و 11 مدمرة ومناقصتي طائرات مائية وأسطول مزيت و 4 زوارق دورية.

واقفًا ، من اليسار إلى اليمين: AMM2c R. Derouin ، ACRM فرانسيس موسر ، Ens. هاردمان (مساعد طيار) ، إن. ج. & # 8220Jack & # 8221 Reid (قائد طائرة) و Ens. أ. سوان (الملاح). الركوع ، من اليسار إلى اليمين: AMM1c J.F. Gammel و AMM3c J. Groovers و AMM3c P.A. فيتزباتريك. (البحرية الأمريكية).

قامت Consolidated PBY Catalina بأول رحلة لها في 28 مارس 1935 ، بقيادة طيار الاختبار ويليام ب. ويتلي. كان قاربًا طائرًا ثنائي المحرك تم إنتاجه من عام 1936 إلى عام 1945. وقد تم استخدامه في المقام الأول كمفجر للدوريات المضادة للشحن والغواصات ولعمليات البحث والإنقاذ.

الموحدة XPBY-5A كاتالينا ، Bu. رقم 1245 ، في NAS Anacostia ، واشنطن العاصمة ، 18 ديسمبر 1939. (Harris & amp Ewing / Library of Congress)

كان PBY-5A متغيرًا برمائيًا مزودًا بمعدات هبوط للدراجة ثلاثية العجلات قابلة للسحب. كان طوله 63 قدمًا و 10-7 / 16 بوصة (19.468 مترًا) مع امتداد جناح 104 قدمًا و 0 بوصة (31.699 مترًا) وارتفاعه الإجمالي 20 قدمًا و 2 بوصة (6.147 مترًا). تم تثبيت جناح المظلة فوق جسم الطائرة على برج مبسط ومدعوم بأربعة أقواس خارجية. يبلغ معدل حدوث الجناح 6 درجات ولا يحتوي القسم الأوسط على ثنائي السطوح أو مسح. الألواح الخارجية مدببة. لا توجد اللوحات. تبلغ مساحة الجناح الإجمالية 1400 قدم مربع (130 مترًا مربعًا). كان وزن PBY-5A فارغًا يبلغ 20910 رطلاً (9485 كجم) ، ووزنها الإجمالي في تكوين الدوريات 33975 رطلاً (15411 كجم). كان الحد الأقصى لوزن الإقلاع (الأرض) 35420 رطلاً (16.066 كجم).

PBY-5A ثلاثي الرؤية مع الأبعاد (البحرية الأمريكية)

كان PBY-5A مدعومًا بمحركين شعاعيين من 14 أسطوانة من صفين و 14 أسطوانة ، مبردان بالهواء ، بشاحن فائق ، سعة 1،829.4 بوصة (29.978 لتر). تم تصنيفها على 1200 حصان عند 2700 دورة في الدقيقة. عند مستوى البحر للإقلاع. كان الحد الأقصى للتقييم المستمر للتشغيل العادي 1060 حصانًا عند 2،550 دورة في الدقيقة ، حتى 7500 قدم (2،286 مترًا). قادت المحركات مراوح هاميلتون ستاندرد ذات الثلاث شفرات قابلة للتحكم بقطر 12 قدمًا و 1 بوصة (3.683 مترًا) من خلال تقليل التروس بنسبة 16: 9. يبلغ طول R-1830-92 48.19 بوصة (1.224 مترًا) وقطرها 61.67 بوصة (1.566 مترًا) ويزن 1465 رطلاً (665 كيلوجرامًا).

كانت سرعة رحلة PBY-5A Catalina 124 ميلاً في الساعة (200 كيلومتر في الساعة). كانت سرعتها القصوى 169 ميلاً في الساعة (272 كيلومترًا في الساعة) عند مستوى البحر و 179 ميلاً في الساعة (288 كيلومترًا في الساعة) عند 7000 قدم (2134 مترًا). كان سقف الخدمة 14700 قدم (4،481 مترًا) وكان الحد الأقصى للمدى 2545 ميلًا (4.096 كيلومترًا) بمعدل 117 ميلًا في الساعة (188 كيلومترًا في الساعة).

يمكن أن تحمل قاذفة الدورية 4000 رطل (1814 كجم) من القنابل أو عبوات الأعماق ، أو طوربيدات على نقاط صلبة تحت جناحها. تم تركيب مدفعين رشاشين من عيار Browning M2 .30 في برج الأنف مع 2100 طلقة من الذخيرة. تم وضع مدفع رشاش ثالث من عيار 30 في فتحة بطنية مع 500 طلقة من الذخيرة. تم تركيب مدفعين رشاشين من عيار 0.50 من طراز براوننج AN-M2 في الخصر مع 578 طلقة ذخيرة لكل بندقية.


موحد PBY-5A كاتالينا البرمائيات - التاريخ

إذا كنت تبحث عن صور لنوع معين من الطائرات ، فاستخدم هذه القائمة.
يرجى ملاحظة أنه نظرًا لضيق المساحة ، لا تتضمن هذه القائمة سوى بعض الطائرات الأكثر طلبًا في قاعدة البيانات الخاصة بنا. إذا لم تكن الطائرة التي تبحث عنها في هذه القائمة ، فاستخدم حقل "الكلمات الرئيسية" في أسفل قوائم البحث.

تتضمن بعض اختيارات القائمة نموذجًا عامًا للطائرة ، بالإضافة إلى متغيرات أكثر تحديدًا لتلك الطائرة. يتم الإشارة إلى هذه المتغيرات بعلامة - قبل اسم الطائرة.

سيؤدي تحديد "بوينج 747" ، على سبيل المثال ، إلى إظهار النتائج التي تعرض جميع طائرات بوينج 747 في قاعدة البيانات الخاصة بنا ، بينما سيؤدي تحديد "- بوينج 747-200" إلى إظهار جميع متغيرات بوينج 747-200 في قاعدة بياناتنا (بوينج 747-200 ، بوينج 747- 212B ، بوينج 747-283F ، إلخ.)

إذا كنت تبحث عن صور لشركة طيران معينة ، فاستخدم هذه القائمة.

يرجى ملاحظة أنه نظرًا لقيود المساحة ، لا تشمل هذه القائمة سوى شركات الطيران التي توجد منها 10 صور أو أكثر في قاعدة البيانات الخاصة بنا. إذا لم تكن شركة الطيران التي تبحث عنها في هذه القائمة ، فاستخدم حقل "الكلمات الرئيسية" في أسفل قائمة البحث.

الخطوط الجوية مدرجة بالترتيب الأبجدي.

إذا كنت تبحث عن صور تم التقاطها في بلد معين ، أو في مطار معين ، فاستخدم هذه القائمة.

يتم تضمين جميع البلدان الممثلة في قاعدة البيانات الخاصة بنا في قائمة الاختيار هذه ، والتي يتم تحديثها تلقائيًا مع نمو قاعدة البيانات. يجب أن يكون هناك ما لا يقل عن 20 صورة من مطار معين في قاعدة البيانات قبل إضافة هذا المطار إلى هذه القائمة.

استخدم هذا الخيار لتضمين فقط الصور التي تم التقاطها بواسطة مصور معين في بحثك.

هذه القائمة المنسدلة ، بالإضافة إلى كل مصور متاح كمحدد بحث ، تعرض أيضًا عدد الصور الموجودة حاليًا في قاعدة البيانات لكل مصور معين ، داخل أقواس. على سبيل المثال ، خيار:
- بول جونز [550]
.. يشير إلى أن هناك إجمالي 550 صورة التقطها بول جونز حاليًا في قاعدة البيانات.

ملاحظة: يتم تحديث العدد الإجمالي للصور الموضوعة بين قوسين أربع (4) مرات كل ساعة ، وقد يكون غير دقيق إلى حد ما.

يجب أن يكون لدى المصورين 100 صورة أو أكثر في قاعدة البيانات قبل تضمين أسمائهم في قائمة الاختيار هذه ..
اختيار "كل المصورين" هو الاختيار الافتراضي لهذا الخيار.

إذا كنت تبحث عن فئة معينة من الصور ، فاستخدم هذه القائمة.

يمكنك اختيار عرض الصور فقط من فئات معينة ، مثل مخططات الدهانات الخاصة وصور Flight Deck وما إلى ذلك. تتم إضافة فئات جديدة باستمرار إلى هذه القائمة.

ربما يكون حقل "الكلمات الرئيسية" هو الحقل الأكثر فائدة المتضمن في محرك البحث الخاص بنا.
باستخدام هذا الحقل ، يمكنك البحث عن أي كلمة أو مصطلح أو مجموعة من المصطلحات في قاعدة البيانات الخاصة بنا.
يتم تغطية كل حقل صورة من خلال روتين البحث بالكلمات الرئيسية.

يعد حقل الكلمات الرئيسية مثاليًا للبحث عن تفاصيل مثل تسجيلات الطائرات ، وأسماء المصورين ، وأسماء المطارات / المدن المحددة ، ومخططات الطلاء المحددة (مثل "Wunala Dreaming") ، وما إلى ذلك.
لاستخدام حقل الكلمات الرئيسية ، ابدأ بتحديد حقل بحث Keyworld. يمكنك تحديد حقل قاعدة بيانات معين (شركة طيران ، طائرة ، إلخ) ، أو اختيار مطابقة كلمتك الرئيسية لجميع حقول قاعدة البيانات.

بعد ذلك ، حدد محدد الكلمات الرئيسية. هناك ثلاثة خيارات للاختيار من بينها:
- هو بالضبط
- ابدا ب
- يحتوي على
حدد المحدد المناسب لبحثك ، ثم أدخل الكلمة (الكلمات) الرئيسية التي ترغب في البحث عنها في المربع الموجود على اليسار.

حقل البحث بالكلمات الرئيسية ليس حساسًا لحالة الأحرف.

استخدم هذا الخيار لتضمين فقط الصور التي تم التقاطها في سنة معينة في بحثك.

تعرض هذه القائمة المنسدلة ، بالإضافة إلى كل عام متاح كمحدد بحث ، أيضًا عدد الصور الموجودة حاليًا في قاعدة البيانات لكل سنة محددة ، والمرفقة بين قوسين. على سبيل المثال ، خيار:
- 2003 [55000]
.. يشير إلى أن هناك 55000 صورة إجمالية تم التقاطها في عام 2003 حاليًا في قاعدة البيانات.
* ملاحظة: يتم تحديث العدد الإجمالي للصور الموضوعة بين قوسين أربع (4) مرات كل ساعة ، وقد يكون غير دقيق إلى حد ما.

بالإضافة إلى ذلك ، تتوفر نطاقات العقد (1990-1999 ، إلخ) كتحديدات في هذه القائمة. سيؤدي تحديد نطاق العقد إلى إظهار جميع الصور المطابقة لمعايير البحث الأخرى الخاصة بك من العقد المحدد.
اختيار "كل السنوات" هو التحديد الافتراضي لهذا الخيار.


موحد PBY-5A كاتالينا البرمائيات - التاريخ

لمزيد من المعلومات ، اتصل بـ Allan على +44 (0) 776993 4646 أو البريد الإلكتروني على [email protected]

الشركة المصنعة: Consolidated (Canadian Vickers) CASNO
عام البناء: 1942
رقم البناء: CV 264
ريج الحالي: N983CF
التسجيل السابق: C-FPQK
الرقم التسلسلي العسكري الأخير: RCAF 9830
السعر: 350.000 دولار أمريكي.


نحن فخورون بأن نقدم للسوق مشروع PBY Catalina الرائع هذا. PBY CAT هي طائرة مرغوبة للغاية وشعبية. يتم تخزين هذا PBY حاليًا مفككًا في فلوريدا ، الولايات المتحدة الأمريكية. يتم تخزين المحركات مع Anderson Aeromotive ، Idaho بينما تم إجراء إصلاحات التآكل على الهيكل. تم تجريد كامل الجزء الخارجي من الطائرة إلى أنودة. هذه الطائرة هي فئة قياسية مسجلة لدى إدارة الطيران الفيدرالية. كانت مقاطعة كيبيك كانسو وكانت معروفة بصيانتها الممتازة وهياكل الطائرات النظيفة.
قسم المركز بحالة جيدة جدا. تم تجريد الهيكل وتفتيشه. تم إصلاح جميع مجالات الاهتمام الرئيسية. تم تمييزها باللون الأخضر على الرسم أدناه.
لا تزال هناك مناطق تآكل ولكنها إما إصلاح سترينغر بسيط أو جلود تحتاج إلى استبدال. هذه الجوانب بحاجة إلى الاهتمام والطائرة مرشح رائع للاستعادة الكاملة للرحلة.


التاريخ العسكري: 31 يوليو 1943 - تم الاستيلاء عليه بقوة في القيادة الجوية الشرقية مع سرب رقم 116 (BR) في نيوفاوندلاند أو نوفا سكوشا ، من عام 1943 إلى عام 1944. مشفر & quotP & quot. إلى Clark Ruse Aircraft Limited للإصلاحات في 17 يوليو 1944 ، بالعودة إلى EAC في 30 سبتمبر 1944. رادار ، مسدس أنف تم تركيبه في 2 ديسمبر 1944. أعيد تسميته باسم Mk. 2R (تكوين البحث والإنقاذ) بعد الحرب. كان لديها 735:15 ساعة في 6 يناير 1948 ، عندما تم تسليمها إلى دي هافيلاند كندا لإجراء تعديلات. إلى Canada Car and Foundry للإصلاح في 29 سبتمبر 1949. كان به هيكل الطائرة 789:00 في هذا الوقت. إلى رقم 6 RD للإصلاحات في 6 مايو 1950. إلى de Havilland لتركيب JATO في 25 أغسطس 1950. إلى شركة Aircraft Industries Limited في 23 يونيو 1951 لإصلاح باب تروس الأنف والمنطقة المجاورة. عادت إلى AIL في 5 يناير 1953 لإصلاح & amp ؛ مثل التسريب المفرط & quot في خزان الوقود الأيمن. كان مقرها في محطة RCAF Greenwood ، NS بحلول ذلك الوقت ، مع وحدة الإنقاذ رقم 103. إلى رقم 6 RD في 8 مايو 1953 للإصلاحات التي اكتملت في يناير 1954. إلى AIL في 29 أكتوبر 1954 للإصلاحات والتعديلات الكهربائية. لا يزال بقوة 103 RU في مارس 1956. إلى رقم 6 RD في 11 مارس 1957 ، لفحص وتركيب معدات صاروخ موجه لاسلكي SARAH. إلى رقم 11 وحدة الدعم الفني (مونتريال؟) في 10 نوفمبر 1958 للتفتيش والوزن. مع الوحدة المركبة رقم 102 (KU) في محطة RCAF Trenton بحلول 3 أبريل 1959. تم تخزينها في رقم 6 Repair Depot ، Dunnville ، أونتاريو بحلول 23 فبراير 1961.


الملكية المدنية: بيعت إلى دائرة الأراضي والغابات ، مقاطعة كيبيك. للتسجيل المدني باسم CF-PQK. لا تزال صالحة للطيران مع كيبيك في عام 1976. بيعت إلى مؤسسة Aerovision of St. Hubert، PQ في 1 يونيو 1994 ، أحدث شهادة تسجيل صادرة في 18 مايو 1998 باسم C-FPQK. آخر تاريخ: 26 سبتمبر 1961 - إلى شركة كراون للتصرف في الأصول للتصرف فيها. مسجل حاليًا باسم N983CF في انتظار الترميم.


سوبر كات كاتالينا

تمت كتابة كاتالينا في سجل الويب هذا * ولكن هذه الطائرة مختلفة بعض الشيء. إنه مطلي بالكامل باللون الأسود وينتظر قرار المحكمة بشأن الملكية على الرغم من أنه في حالة جيدة. هناك مقال ممتاز كتبه غراهام روبسون ، في عام 2005 ، على ما أعتقد ، يصف الترميم الكبير والترقيات المهمة التي تم إجراؤها على كاتالينا في عام 2002. المقالة بعنوان متعة سوبر كاتالينا ويستحق القراءة والصور فيه رائعة لمشاهدة. تتناول هذه المقالة تفاصيل مثل هذا المشروع والمهنيين الذين يمكنهم القيام بهذا العمل. لقد تجاوزت الأحداث تاريخ هذه Super Cate منذ وفاة المالك المذكور في المقالة ، على الرغم من أن الطائرة تبدو في حراسة قضائية من نوع ما ، إلا أنني أرى أنها تتم صيانتها بنشاط ، كل نفس.

إليكم صور سوبر كات تنتظر منزلها المستقبلي:

موحد PBY-5A كاتالينا & # 8220Super Cat & # 8221 في متحف Wings Over Miami Air - صورة جوزيف ماي

منظر يمين لـ PBY ، تم اختيار اللون الأسود فيما يتعلق بطائرة كاتالينا & # 8220Black Cat & # 8221 كاتالينا من الحرب العالمية الثانية في مسرح المحيط الهادئ - صورة جوزيف ماي

تفاصيل قلنسوة المحرك لـ & # 8220Super Cat & # 8221 - تصوير جوزيف ماي

ليس محرك Pratt & amp Whitney R-1830 الأصلي (1200hp ، 895kW) ولكن الآن محرك Wright Cyclone R-2600 (1700 حصان ، 1268 كيلو وات) - صورة لجوزيف ماي

المقصورة الرئيسية لـ & # 8220Super Cat & # 8221 ، والتي تعد واحدة من عدد قليل من PBY & # 8217s التي تمتلك شهادة صلاحية للطيران القياسية (22 راكبًا) - صورة جوزيف ماي

تتطلب قوة 1000 حصان إضافية (746 كيلوواط) المثبت الرأسي المستدير أصلاً الحصول على مساحة أكبر ودفة أكبر ، مما يجعل الذيل مربعًا - صورة لجوزيف ماي

جناح الميناء & # 8217s الجناح القابل للسحب يطفو في موقعه المنتشر - صورة جوزيف ماي

* للمشاركات حول هذا المتحف ، يرجى كتابة & # 8220Wings Over Miami & # 8221 في نافذة البحث وتحديد ENTER


موحد PBY-5A كاتالينا البرمائيات - التاريخ

شيدت على أنها PBY-5A.
399 مشروع محل حلويات 399

من 5 مايو 1944 إلى 7 يونيو 1962

تم أخذ القوة / الشحن مع سلاح الجو الملكي الكندي بـ s / n 11075.

إلى Firefly Inc ، Portland ، OR مع c / r CF-OMO الجديد.

إلى Firefly Inc ، Portland ، OR مع c / r N610FF الجديد.


مصور فوتوغرافي: ملفات حماية الغابات
ملحوظات: البرمائية PBY N61DFF عند قاعدة التشغيل العائمة. مشروع تجريبي لتطبيق Skowl Arm DDT للتحكم في دودة البراعم ذات الرأس الأسود. جزيرة أمير ويلز ، جنوب شرق ألاسكا.

إلى شركة Barringer Research Inc تحتفظ بـ c / r N610FF.

تحطم.
ملخص: تم شطب هيكل الطائرة. كان هناك اثنان من القتلى. كانت رحلة اختبار محلية من مطار مقاطعة راينلاندر-أونيدا ، ويسكونسن (RHI / KRHI) ، الولايات المتحدة الأمريكية. وقع الحادث في مطار مقاطعة راينلاندر-أونيدا بولاية ويسكونسن (RHI) (الولايات المتحدة الأمريكية) أثناء التسلق الأولي. السرد: أقلع القارب الطائر كانسو (أ. ك. كاتالينا) في رحلة لاختبار معدات البحث المعدنية. غادرت الطائرة مع تراكم 50 في المائة من الصقيع على هيكل الطائرة ، وتوقفت وتحطمت.

تم إلغاء التسجيل المدني N610FF.
ألغيت.

المخفية: HIDDENSRC
للحصول على وصف كامل للحدث ، اقرأ تقرير NTSB.


موحد PBY-5A كاتالينا البرمائيات - التاريخ

أشهر قارب طائر في الحرب العالمية الثانية ، تم بناء PBY Catalina بأعداد كبيرة ، ولا يزال بعضها قيد الاستخدام حتى اليوم. بينما كان بطيئًا وفقًا للمعايير المعاصرة ، عوض PBY أكثر من افتقاره للسرعة من خلال موثوقيته ونطاقه الكبير ، بالإضافة إلى حقيقة أنه كقارب طائر يمكنه الهبوط على الماء لمهام الإنقاذ. جعلها المدى الطويل منها طائرة استطلاع ممتازة فوق محيطات العالم. يمكن استخدامه كمفجر عندما تكون الطائرات الأخرى غير متوفرة ، وهاجم كاتاليناس أهدافًا في البحر بالقنابل وعبوات العمق وحتى الطوربيدات. بالحديث عن ذلك ، قمت بتطوير موقع على شبكة الإنترنت حول Black Cat PBY Catalinas. إذا كنت مهتمًا بـ PBYs ، فعليك حقًا التحقق من ذلك!

للحصول على بيانات وتاريخ إضافي على PBY ، انقر هنا للحصول على مقالة Jack McKillop على Microworks.net.
للحصول على صور إضافية لهذه الطائرة ، تحقق من صفحة روابط الويب لموقع الويب الخاص بي على Blackcat PBY.)
لمزيد من الصور والتاريخ والمعلومات على هذه الطائرة ، راجع صفحة الويب PBY على vpnavy.com
يمكن العثور على معلومات إضافية عن هذه الطائرة في ويكيبيديا هنا.
(تم التحديث في فبراير 2009)

موحد كاتالينا PBY-5A

إذا كانت هذه الصفحة لا تحتوي على إطار تنقل على اليسار ، فانقر هنا لرؤية بقية الموقع.


إعادة زيارة PBY-5A Super Cat

هذه هي النسخة Consolidated PBY-5A Catalina المعدلة بشكل كبير والتي تسمى القط الخارق—يمكن رؤية الوصف بالإضافة إلى الصور الأخرى ، بما في ذلك الصور الداخلية ، هنا. لقد كان في حالة راحة خارج متحف Wings Over Miami Air لعدة سنوات في انتظار حل المشكلات القانونية. من الجيد رؤيتها من حين لآخر والتجول حولها في مثل هذا القرب الحميم.

PBY-5A Super Cat (جزء من التعديل هو المثبت الرأسي لـ PBY-6 و PBY-6A) —Joseph May / Travel for Aircraft

تتمتع PBY-5A Super Cat بمظهر أنظف كثيرًا مع انحناء برج القوس — Joseph May / Travel for Aircraft

بئر معدات الأنف من PBY-5A Super Cat— Joseph May / Travel for Aircraft

الجانب الأيمن الخلفي من PBY-5A Super Cat— Joseph May / Travel for Aircraft

منظر صارم للخطوة المفردة PBY-5A Super Cat & # 8217s من بدن السفينة بالإضافة إلى مكان وضع المدفع البطني ولكن تم تعديله الآن - Joseph May / Travel for Aircraft

جانب ربع الميناء الخلفي من PBY-5A Super Cat— Joseph May / Travel for Aircraft


ملف التاريخ

انقر على تاريخ / وقت لعرض الملف كما ظهر في ذلك الوقت.

التاريخ / الوقتظفريأبعادمستخدمتعليق
تيار15:54 ، 23 ديسمبر 20151،278 × 854 (1.12 ميجابايت) Wereldburger758 (نقاش | مساهمات) تمت إزالة العلامة المائية عن طريق الاقتصاص & lt 1٪ أفقيًا و 2٪ عموديًا باستخدام CropTool مع وضع عدم فقدان البيانات.
١١:٠٦ ، ٢٧ أكتوبر ٢٠١٣ />1280 × 873 (1.07 ميجابايت) Fæ (نقاش | مساهمات) <> ==<>== <

لا يمكنك الكتابة فوق هذا الملف.


شاهد الفيديو: Catalina PBY-5A at Abingdon 6th May 2018 (يوليو 2022).


تعليقات:

  1. Hoel

    يجب أن تخبر.

  2. Brunelle

    تهانينا ، أعتقد أن هذه فكرة رائعة.

  3. Cory

    بشكل ملحوظ ، هذا الرأي الثمين



اكتب رسالة